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在汽车制造行业中，所应用的钢管，也就是桐城精密管，为何挑选这类的钢管呢?那是由于桐城精密钢管 ，降低了许多 能量的耗费，由于在生产制造的发动机中，会必须根据钢管，将石油点燃的能量，传 送到驱动器设备中。而一般的钢管，因为制作技术性的缘故，造成管道的表层，并并不是那麼的光 洁。这类的管道，在专递能量的情况下，本身的运行，就会奢侈浪费许多 的能量。并且然料要想， 从液压缸之中，进到到发动机之中，也必须管道的运送。这样一来在运输的过程中，就会消耗很多 的能量，而传到驱动器设备中的能量，毫无疑问会拥有 一定的降低。这就是为何，以前的小车，发 展速率及其高速率，一直也不高的缘故。

桐城精密管生产中几个关键技术问题 1.对原材料材质的质量要求：桐城精密钢管的原材料，除必须达到 普通高频电焊钢管原材料的基本要求外，还须满足一下几方的要求 1.化学成分：冶炼时，重点是 提高钢的纯净度，减少钢中的非金属夹杂物的含量，硫和磷含量要小于0.03%，为了适应后步冷变 形加工，硫含量 不要超过0.02%，因此要严格控制钢的化学成分，同时为保证产品具有良好的 力学性能，冷弯，焊接等工艺性能，还需适当增加一些N、M、V等元素。 2.钢带形状和尺寸：钢 带轧制时，应采用AGC和板形控制系统，提高钢带厚度精度和版型精度。同时还要采用控制冷却方 法，提高钢带的强韧性，纵剪钢带宽度尺寸精度要求控制，钢带边缘要无压痕和毛刺，以提高焊接 质量。3.钢带表面的锈蚀：钢带表面的黄锈为氧化铁的结晶水，在焊接过程中，高温会使其中的氧 氢折出，如不能排出，存在于焊缝之中，易产生气孔微裂纹，改变组织结构，降低材料塑形，降低 延伸率，所以要避免钢带表面锈蚀。 焊管成形工艺：焊管成形工艺，即焊管机组成型及定径部分 孔型设计和调整方法均会直接影响焊接质量的优劣。传统的成型工艺为辊式成型工艺，有单半径、 双半径；W反弯法成形孔型体系，加上二辊、三辊、四辊或五辊挤压辊，二辊或四辊定径来保证成 形质量。各种成型工艺技术，有不同优缺点，适合不同的条件，根据产品的大纲、产品用途应在设 备选型时慎重考虑、以选择不同的成型工艺技术。为了减少弹性变形，对于精密焊管机组加工变形 道次都比普通焊管道次响应增加2、3道次。

桐城精密管低温回火脆性合金钢淬火得到马氏体组织后，在250～400℃温度范围回火使钢脆化，其韧性一脆性转化温度明显升高。已脆化的桐城精密管不能再用低温回火加热的方法消除，故又称为%26ldquo;不可逆回火脆性%26rdquo;。它主要发生在合金结构钢和低合金超高强度桐城精密管等钢种。已脆化桐城精密管的断口是沿晶断口或是沿晶和准解理混合断口。产生低温回火脆性的原因，普遍认为：(1)与渗碳体在低温回火时以薄片状在原奥氏体晶界析出，造成晶界脆化密切相关。(2)杂质元素磷等在原奥氏体晶界偏聚也是造成低温回火脆性原因之一。含磷低于0.005%的高纯桐城精密管并不产生低温回火脆性。磷在火加热时发生奥氏体晶界偏聚，淬火后保留下来。磷在原奥氏体晶界偏聚和渗碳体回火时在原奥氏体晶界析出，这两个因素造成沿晶脆断，促成了低温回火脆性的发生。